Der ultimative Formel-1 Thread

[ronin]

Am kommenden WE startet die Formel 1 Saison und ich hab mir vorgenommen dieses Jahr auch mal wieder öfter rein zu schauen.

Ich bin mir allerdings noch nicht sichher, ob mir die Wiedereinführung von KERS wirklich gefällt. Auch bei dem verstellbaren Heckflügel bin ich noch ein wenig skeptisch.
Hingegen soll der Wechsel zu Pirelli-Reifen zu mehr Reifenstopps führen und dadurch zu mehr Spannung in den Rennen, das wäre ja durchaus zu begrüßen.

Hier gibts einen Rennkalender (n-tv).

[frauhansen]

Kers und der Heckflügel werden auf jeden Fall wieder etwas mehr Überholmanöver möglich machen. Die letzten Jahre war die Aerodynamik einfach zu überhol-feindlich.

Ich werd dieses Jahr sicher uach wieder mehr zum schauen kommen. Muss der Kleinen ja gleich mal zeigen das es auch was anderes im TV gibt als Frauke Luduwig

[Eckhaard]

Frauke Luduwig? Neuer Pornostar?

Ich freue mich sogar schon auf die neuen Rennen. Hinzu kommt wohl das die neuen Reifen schlagartig abbauen sollen. Ich hoffe nicht mitten in einer Kurve?

Die Regel wann der Heckspoiler flach gestellt werden darf verstehe ich noch nicht.

http://www.auto-motor-und-sport.de/f...l-3308090.html

Scheint elektronisch geregelt zu sein, wann man drücken darf? Finde ich aber auch blöd. Können die gleich dem Vordermann das Gas lupfen, ist weniger Aufwand.

[frauhansen]

Ne, EBH hat es sich zur ANgewohnheit gemacht mit der Kleinen Am Abend Klatsch-TV zu schauen.

[Eckhaard]

Hab ich noch nie gesehen.

BTT: Hab das eben nochmal gelesen, die wollen wirklich dem Hintermann nen Vorteil mit dem Flügel verschaffen. Der zu Überholende darf seinen Flügel nicht verstellen. Nur um mehr Überholmanöver zu haben. Das ist doch Scheiße!

[frauhansen]

Als ich das regelwerk das erste mal gelesen habe dachte ich mir auch... "das begreift doch kein schwein"...

Ich finds zu kompliziert, auch für den Zuschauer. Aber für den der da mit 300 Sachen auf der Gerade ansetzt... da hab ich lieber den Bremspunkt richtig als mit zu überlegen ob ich im abseits stehe!

[Eckhaard]

Der Flügel wird elektronisch von der Rennleitung nach einer Regel freigegeben, Du im Auto siehst dann wohl "nur" irgendwann den Flügelknopf grün leuchten und kannst dann drücken. Erstens viel zu kompliziert, zweitens ein Kampf mit ungleichen Waffen, weil der andere es nicht hat.

[DrunkenSheep]

Der Flügel wird elektronisch von der Rennleitung nach einer Regel freigegeben, Du im Auto siehst dann wohl "nur" irgendwann den Flügelknopf grün leuchten und kannst dann drücken. Erstens viel zu kompliziert, zweitens ein Kampf mit ungleichen Waffen, weil der andere es nicht hat.

In der oben verlinkten Erklärung steht:

Hat der nachfolgende Fahrer [...] bis auf eine Sekunde zum Vordermann aufgeschlossen, erhält er im Cockpit automatisch ein Signal und kann per Knopfdruck den Verstellwunsch anmelden.

Heisst das, die Kommandokette ist Auto "du bist dicht dran und darfst" -> Fahrer "ich will" -> Rennleitung "ok" -> Auto "du darfst" -> Fahrer "ich drücke" -> Auto "ich verstelle" -> Heckflügel "ich bin verstellt"?
Na hossa, da ist es doch nur eine Frage der Zeit, bis sich die ersten Fahrer über eine nicht oder zu langsam reagierende Rennleitung oder Technik beschweren und protestieren. Von der angesprochenen Wettbewerbsverzerrung ganz abgesehen.
Ich weiss schon, warum ich NASCAR lustiger finde .

[Eckhaard]

Am besten mal morgen RTL anmachen, Niki Lauda wirds schon erklären.

KLar scheints aber keinem zu sein:

http://www.formel1.de/de/3260/Verste...newsID/1665856

[ImpBiscuit]

Also fährt Mercedes quasi mit Dauer"tief"flügel hinten. Wenn der Rennleitung es freigibt...sehr seltsam, die Regel. Die sollen einfach sagen, da und da darfst du mit tiefem Flügel fahren und da nicht. Oder einfach überall, wo man will.

[ronin]

Ja, ich weiß auch nicht was das soll, dass nur der Überholende den Flügel runter machen darf. Ob dann im Gegenzug der überholte auf das KERS zurückgreifen kann/darf?

Ein Comeback feiert das Energierückgewinnungssystem KERS. Die Technik wurde bereits 2009 eingesetzte, aber im letzten Jahr gab es eine Übereinkunft unter den Teams darauf zu verzichten. Pro Runde stehen den Fahrern für 6,7 Sekunden 82 zusätzliche PS zur Verfügung, die an jeder beliebigen Stelle eingesetzt werden können.

n-tv

[31337]

für die breite Masse werden die Regeln immer undurchsichtiger, ich weiss nicht, ob die sich damit einen Gefallen tun... Irgendwann werden die Durchfahrtstrafen durch "rechts ranfahren und 10 Liegestütze machen" ersetzt

naja so haben die Kommentatoren wenigstens ordentlich was zu erklären, ist ja auch langweilig, immer nur die verschiedenen Reifenarten erläutern zu müssen^^

[Oliver2206]

Ich freu mich auch schon auf die neue Saison. Was Schumacher zustande bringt wird sicher interessant, Vettel dürfte immer noch das beste Auto haben und Heidfeld hat auch mal ein konkurrenzfähiges Auto.

Nicht so schön finde ich die doch sehr schnell abbauenden Reifen, 3 - 4 Boxenstopps pro Rennen, da weiß man ja irgendwann gar nicht mehr wer wo steht. Etwas verwirrend.

Ob die ganzen Neuerungen die Saison überleben darf bezweifelt werden, die Fahrer sind ob der vielen Knöpfe am Lenkrad ja nicht gerade glücklich.

[frauhansen]

Nicht so schön finde ich die doch sehr schnell abbauenden Reifen, 3 - 4 Boxenstopps pro Rennen, da weiß man ja irgendwann gar nicht mehr wer wo steht. Etwas verwirrend.

Waaaas??! 3-4 Stops??
Ja warum bauen die denn dann Überhol-Hilfen ins Regelement ein wennst ehh nimmer überholen brauchst weil die Rennen in der Box gewonnen werden... ich frage mich echt warum da keiner mehr nachdenkt, sitz die deutsche Bundesregierung da heimlich im Gremium mit?!!

[Eckhaard]

Ich habe sogar von bis zu 5 Stops gelesen. Die Reifen sollen sehr schnell abbauen, also schnell von gut nach Müll übergehen. Das ist aber für alle gleich. Wenn die Reifen Müll sind, mußt Du dann sofort in Box. So habe ich Heidfeld verstanden, der war ja Testfahrer bei Pirelli.

Der Hintergrund des Spoilers ist wohl überholen leichter zu machen. Ich bin da aber deutlich dagegen, weil es kein echtes Racing ist wenn der Überholende (auch wenn er schneller ist) so einen Vorteil bekommt.

[Oliver2206]

Das mit den Boxenstopps wird schon interessant, es gibt da ja einige Fahrer die nicht gerade für reifenschonende Fahrweise bekannt sind.

Schumacher ist da ja wohl ein Paradebeispiel.

Ein Button z.B. hingegen kann wohl materialschonender fahren während Hamilton (um im gleichen Team zu bleiben) nicht gerade eine sparsame Kurventechnik pflegt. Aber McLaren muss ja sowieso erstmal das Auto schnell bekommen


Kers und dieser Heckflügel sind Humbug (meiner Meinung nach)

Naja, am Sonntag hat das Rätselraten ja ein Ende. Ich freu mich drauf, das wird eine coole Saison weil die Reifen beim ersten Rennen die größte Unbekannte sind und man aufgrund des als reifenmordenden Belages da drüben nicht mal die große Ableitung auf das nächste Rennen machen kann.

Irgendwie auch wieder schön wenn jeder bei 0 anfängt.

[Usul]

Also ich lese gerade zum ersten Mal von diesem verstellbaren Heckflügel und dem damit einhergehenden Regelwust... und frage mich, WIE betrunken die Leute gewesen sind, als sie sich diesen Scheiß ausgedacht haben. Sollen sie doch einfach freistellen und jeder nutzt das Verstellen, wann er will.

Aber klar, dann kommen wieder Sicherheitsbedenken... und finanzielle Bedenken... wir wollen ja alles schön langsam und sicher machen, und auch finanzierbar für kleinere Teams. *gähn*

[frauhansen]

KERS verkaufen sie als grüne Öko-Weste und gleichzeitig hauen sie reifen raus die mutwillig schnell verschleissen.... voll der deppen verein.
Überholen wollen sie mit Mitteln leichter machen die mit Racing nix mehr zu tun haben ( und ich dachte die Zusatgewichte in der DTM waren schon der Gipfel der Deppen) aber gleichzeitg holen sie einen bis zu 5x in die Box so das dann doch wieder der Stratege an der Box das Rennen gewinnt und nicht der beste Fahrer

[Eckhaard]

Warten wir mal ab was dabei rauskommt. Immer noch nicht so schlimm wie das Doping im Radsport, den ich mal so gern gesehen habe.

[Usul]

Nun ja, wenn gar nix mehr hilft, haben wir ja noch das hier:

http://www.funnyville.com/funny-flash/dengdeng.html

[Usul]

Und danach gehts hier weiter:

http://www.sueddeutsche.de/app/flash/sport/lenkrad/

[ronin]

Hehe, lustige Spielerei.

Der rote Boost-Knopf erinnert mich an die NOS-Knöpfchen bei Fast & Furious. Btw. die 82 zuätzlichen PS vom KERS sollten doch mehr Effekt haben als der blöde verstellbare Heckflügel oder? Dann warte ich als zu überholdender doch einfach bis der andere Fahrer neben mir ist, drücke den Boost und zack der guckt doof.

Ist doch alles nicht so richtig nachvollziehbar mit dem Reglement.

[Eckhaard]

Wenn der aber auch nen KERS Knopf hat? Wenn Du auf ner langen Geraden so bei 300 einen Teil Deines Flügels flach stellen kannst macht das imho einiges aus, unterschätz mal die Aerodynamik nicht.

[frauhansen]

Na ja, gaz so einfach ist überhole, und dessen verhindenr ja nun auch nicht.
Auf der Geraden mag das ja vielleicht noch so hin kommen... aber sobalds in die Kurven geht sind viele andere Faktoren mit im Spiel

[Eckhaard]

Überholen beginnt aber vor der Kurve beim Anbremsen und wenn Du da 2 Wagenlängen Vorteil von der Geraden hast, isses deutlich leichter.