nice... sher ansprechend. Was mich immer wieder stört sind leider die Wasserkühler. Warum um alles in der Welt baut man die Dinger nich unter die Sitzbank?!
Wie ich sehe war es hier auch ne Wiele still zum Thema und so kann ich meine Harley noch nachtragen.
Die iss nun nicht nur unten und hat auch schon den ersten Winterschlaf hinter sich gebracht sondern auch die erste MFK (Schweizer TÜV)
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MFK war mal wieder lustig... stele das hier mal so im groben Ablauf dar...
- es regnet... und zwar amtlich. Da ich vorn und hinten keinen Regenschutz habe habe ich nich nur nen nassen Rücken sondern auch ne nasse Fresse nach 10m Fahrt.
- reingeschoben und auf der Motorrradhebebühne mit dem Radstand kaum Platz gefunden
- Prüfer... "Der Rückstrahler fehlt"... "und überhaupt iss das ja ein verdammt alter Eisenhaufen"...
- Ich dacht ich kotz... fängt ja super an...
- Randstandsverlängerung war eingetragen.. bei der letzten MFK in 1994... er bemerkt das Datum und will schon den Chef holen... das übersteige seine Kompetenz.. da sind wir usn schon ma einig aber ich halte die Fresse.
- Er geht um das auf Augenhöhe stehende Mopped... (Muss man dazu sagen das in CH der Prüfer mit den fahrzeuen selber fährt) und schaut ... und schaut.. und fragt dann so.. "Was sind denn das für hebel da auf der Linken Seite"... ich so auf den kleinen Starterhebel gedeutet.."Das ist der Starter"... und er so... "Ja aber der grosse"... ich so... "Ahhh, das ist die Schaltung" Er schaut mich verdutzt an und deutet auf den Fusshebel links... ich so.. "und das die Kupplung"... er wie aus der Pistol geschossen... "Es regnet, Sie fahren!"
- Also alles wieder runter von der Bühne. Will er den Lenkkopflager Spiel cheken und will mit mit nem Wageheber ohne Schohnaufsatz unter den Bock. Ich ihn zurückgepfiffen das er mir mit dem schartigen Dingens nich an den Lack geht!!Er also Lappen gesucht
- Alles bestens... nun raus und 50 fahren. Vollbremsung.
- Da ich fahren darf/muss bin ich ganz froh, denn der Tach geht so amtlich nach dem Mond und vor allem nach das ich so um die 30 auf der Uhr habe als die Tafel 50 zeigt
- Alles soweit easy... nur das mi der Lautstärke geht so nich... das müssen wir messen.
- Also hinter auf die Messbahn. Er mit externem Drehzahlmesser am neben mir hocken und plärt rauf ich solle "mal 3'900 U/min drehen... "
- Ich ihn drauf angesprochen das wir hier doch von halber Nenndrehzahl reden, und die der Motor aus 1963 sicher fast 8'000 U/min dreht. Er beharrt darauf das dies so in seinen Unteragen steht.
- Okay.. ich mal so auf 3500 hoch gedreht... und die Messuhr zeigt 94db... hmm.... wir beide sind uns einig das dies bei der logarythmischen db Kurve im Vergleich zum Sollwert von 82db nimmer unter "grad noch so" durch geht.
- Ihm scheint aber zu dämmern das seine 3'900 U/min nch passen... also er so "dann drehen sie mal so wie sie sonst fahren.." Ich also schön georget bis die Messuhr 84db angeigt hat. Mit den Worten, "An der Grenze aber tollerierbar" durchgekommen.
- Zuguterletzt habe ich dann noch ein par Minuten im Regen gestanden und die Experten haben sich den Bock aus dem Fenster des Beüros vom Hallenchef lange betrachtet um dann festzustellen das sie sowas noch nie gesehen haben und daher eine Veteranenzulassung nur gewähren können wenn ich Ihnen nen FIVA Pass mindetsnes Grade C vorweisen kann.
- Kollege von mir ist einer der zwei Gutahcter für de FIVA in CH und wird das schon machen. Nur leider ist bei der FIVA in Paris aktuell niemand da und ich bezweifel das ich den Pass in den geforderten 3 Monaten beibekomme. Mal schauen wie sich das entwickelt.
Aber abgesehen von Veteranenstatus ist sie ohne Mangel (okay der Rückstrahler) durch die MFK!!
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Zitat von ThePapabear
, aber wegen Störgeräuschen durch Windverwirbelung.
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