Huch, ich hätte fast mit einem "m" gerechnet...
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Bühne holen!
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Zitat von Gartek
Ich kann immer nur einen gleichzeitig fahren lassen.
hansens US-Reise-Blog
welche holste?
242pe 4.2t
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Tsssk... keine 2km von mir weg
Der Gedanke ging mir auch durch den Kopf... hatte aber noch Rückweg und die Challange sie auszuladen ohne Stapler.Zitat von fireball
Tsssk... keine 2km von mir weg
Egal wie, nu haben wir sie auch vollständig verlustfreiaus dem Bus draussen und verstaut. Aufbau kommenden Montag.
Ich hab die damals alleine mit nem Motorkran aus dem Anhänger geladen und aufgebaut. War auch ganz lustig.
Die Beleuchtung im Bus hat was.
LOL, dann hattest Du wohl den gleichen Verkäufer wie ich... er hat mit das Thema "träge C16" grad und direkt aufs Auge gedrückt
Zur Busbeleuchtung... wenn Du im Winter im Bus auf der Baustelle was suchen musst und dann nur die Taschenlampe hast drehst Du durch!
Dann sei froh, ich hab wegen der Scheiß Sicherung einiges durch. Kurz: Sicherung geflogen, Sicherungskasten zentral in der Halle wo ich nicht rankomme, Baumarkt Aggregat geholt, ging nicht, Nachbar (Elektriker) geholt, der hat nichts gefunden, Twinbusch angerufen und das mit der Sicherung erfahren, Vermieter Halle hat dann ne C16 einbauen lassen.
Hab so eine Beleuchtung auch schon für meinen Anhänger überlegt.
Kann ich mir vo stellen.... ich meine ich montiere zusammen mit dem Flo Spezialaufzüge... das Thema ist uns nicht fremd... aber auf den trichter das die Sicherung einfach zu flott ist würde ich bei ner modernen Anlage nicht kommen. Wüde dafon ausgehen das die das interna abfedern. Iss ja sicher nicht neu.
Btw... hatte mich kurz vor Schluss noch auf 230V umentschieden da ich nicht weiss ob die Bühne da lange bleibt wo ist jetzt hin kommt.
Die Beläeuchtung so zu machen hat noch den Vorteil das im Falle einer dauerbeleuchtung über Nacht nicht grad die Batterie leer ist.
Reicht ja auch vollkommen, keine Ahnung ob Du mit 380V schneller heben kannst? Aber selbst wenn, Du fährst ja nicht permanent hoch und runter. Wie sind die beiden Seiten synchronisiert? Bei mir ja untenrum mit Seilen. Gehen die bei Dir oben lang?
schneller geht das mit Sicherheit nicht...
Ganz ehrlich... ich weiss es nicht wie die synchronisiert sind. Werde ich beim Aufbau sehen. Aber imho unten rum.. oben sollte frei sein.
Hat er Dir den Trick mit dem Entriegel-Timing gezeigt? Das die Fuhre nicht jedes Mal nen halben Meter rauf ballert um gaaaanz sicher zu sein aus der Sicherheitslage raus zu sein?
Ich sehe grade, Du hast die TW242E - genau die hab ich auch.
nee, wie geht das?
Ja, den "P" an "PE" habe ich gesondert dazu bekommen.... lohnt aber nicht...
hä?
In der Steuerung ist auf der linken Seit im unteren Drittel eine Kästchen mit ca. 5x3cm Kantenlänge.
Dort drin, imho von aussen sichtbar, hat es ein kleines Verstellrädchen aus transparentem Kunststoff. Ca. 1cm im Druchmesser wenn ich mich recht entsinne.
Das ist die Eieruhr die bestimmt wie lang die Bühne nach oben fährt beim entriegeln.
Das ist das einzige was ich an der Bühne wirklich bemängeln muss schon bevor ich sie aufgebaut habe. Aber auch bevor ich sie gekauft habe.
Eine Spindelbühne hat das nicht. und auch die teuren Hydraulischen haben das nicht.
Haste Du nen Karren drauf und etwa Motor/Getriebe mit nem Getriebeheber abgestützt, dann macht es ggf. Sinn den Karren 1-2cm anzusenken um etwa Motor wieder in Position zu bringen. Aber dafür muss die Bühne eben runter und nicht erst 7cm rauf.
Diese Ruhelagerung ist schon sinnvoll um a) einem Ausfall der Hydraulik (Leitungsplatzer, ...) entgegen zu wirken und die Fuhre oben zu lassen. und b) das hydraulische System zu schonen.
Gleichwohl werde ich mir wohl was bauen das ich diese Ruhelage manuell ausser Funkton setzen kann bei Arbeiten wie oben beschrieben. Die Eieruhr für das nachholen beim Asenken kann man ja dann brücken wenn die sich nicht auf 0 drehen lässt.
PE vs. E unterscheidet sich durch zusätzlich höhere Aufstellböcke an den Armen, Agregatsverkleidung und inneren Säulenschutz.
Premium Elekrisch vs. Elektrisch...
Premium fürn Arsch...
Hast Du jetzt eine 242PE oder 242E? Ich hab letztere, die PE gabs damals noch nicht.
Du brauchst halt diese Verriegelungen zur Sicherheit falls mal der Zylinder undicht ist. Wenn Du nicht in die Rasten abgelassen hast, kannst Du aber in gewissem Maß mit der "Lock Taste" ablassen ohne vorher hochzuheben. Die 242PE scheint ja einen "Anti Lift Up Button" zu haben?
Ich habe einen Teil des Zeugs von der PE dazu bekommen.
Primär iss die PE halt nur etwas aufgehübschter mit ner extra 230V Steckdose an am Agregat und einem leicht flacheren Überfahrblech unten. Und eben die höheren Drehteller.
Letzteres macht Sinn wenn Der Rahmen am Karren so weit oberhalb der Schweller liegt das man diese verdrücken würde.
Plus halt die o.g. Abdeckungen... ist imho den Aufpreis von netto 250.-€ netto nicht wert.
Stimm.. aber ab den Rasten ist dann nach unten hin schluss. Daher will ich die manuell und bewusst übersteuert einklappbar machen.
Analog zur 242A...
Nicht nach deren Beschriebung
https://www.twinbusch.de/twimg/de/co...ebebuehnen.pdf
Geändert von frauhansen (16.06.2020 um 10:54 Uhr)
Bildschirmfoto 2020-06-16 um 11.57.22.png
Habe Dir mit nem roten Pfeil die Eieruhr markiert...
https://hooniverse.com/bmws-marketin...gy-is-working/aber gut analysiert.
btw - https://hooniverse.com/ ist eine geniale Sache.
Da muss ich dran drehen um das Anheben vor dem Ablassen zu verkürzen?
zu BMW: Ohne den Artikel gelesen zu haben. Das 7er FL mit den riesen Nieren war ja schon Geschmackssache, was die beim 4er da jetzt machen ist gar nicht meins. OK, ich bin da auch nicht Zielgruppe.
Schaurig, wenn man sich vorstellt wie sehr sich passive Sicherheit mittlerweile weiterentwickelt hat. Auch der Santana bei Minute 9 oder später der T3 ...
@Eckhaard... genau so... links weniger, rechts mehr
Frag mal...
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