Hab von damals noch den gesamten Sub samt angenagelter Endstufe und 1F-Cap noch rumfliegen... weiß aber nicht, was die Sinus liefert...Zitat von fireball
Gruß,
Quentin
Hab von damals noch den gesamten Sub samt angenagelter Endstufe und 1F-Cap noch rumfliegen... weiß aber nicht, was die Sinus liefert...
Gruß,
Quentin
Hab meine Auto-Audio Sachen schon lange dem "Nachwuchs" vermacht.
Ich schau dir gerne nach. Dürfens eventuell auch 700W sein? Bin mir recht sicher, dass ich sowas an die Hand bekommen würd zu einem vernünftigen Preis. Versand über die Grenze ist halt wieder doof....
Tante Edith: https://amp-performance.de/257-Caliber-CA500.html
So eine hab ich noch liegen, ich weiß aber nimmer, ob die oder die 4 Kanal geploppt hat beim Einschalten und ich hab derzeit nirgendwo die Möglichkeit das zu testen.
Und wenn ich mich nicht komplett täusche, hat ein Freund von meinem Sohn noch eine DigitalDesigns M1b zu verkaufen. Der kleine Monoblock schmeißt auf 4 Ohm irgendwas um die 500W RMS raus und liefert an 1 Ohm über ein KW
Wir kommen in die richige Richtung - zu viel Leistung gibt's ja bekanntlich nicht
Hoffentlich am Wochenende werd ich erstmal testweise meinen FrontDSP tauschen, dann werd ich sehen, wohin die Reise im Kofferraum gehen muss...
Geändert von fireball (15.07.2020 um 19:47 Uhr)
den hier hab ich letzens in München am Strassenrand stehen sehen.
IMG_1950.jpeg
Ansonsten heute weiter gemacht mit dem stopfen der Löcher auf der rechen Seite.
Da ich das ganze so machen will das ich die abartig strengen Regularien der CH-Veteranenklassifizierung schaffe isses mehr Arbeit als sonst.
Was vorher dreilagig war wird auch jetzt wieder dreilagig. Und das isses leider.
Eine Lage geht nach aussen, die ist zum Glück überall heil... wäre aber als rep-teil easy zu beschaffen. Eine Lage geht nach innen und u.a. zur Sitzkonsole und eine Lage nach unten untersa Auto.
Das wird jetzt alles stück für Stück rekonstruiert.
Nachach werden links die Löcher geschnitten.
Parallel habe ich an der Hinterhand rechts noch ein Thema... da ist die Stossdämpferaufnahme nich so wie sie imho sollte.
IMG_2187.jpeg
so sollte das... und ist es links
IMG_2185.jpeg
So siehts leider rechts aus.
Also unterbau für den Stossdämpfer neu bauen und dann das Blech neu.
Ansonsten iss es Fieselarbeit die Bleche alle so zu schneiden wie sie sollen.
Man kann ja nich bis überall hin schneiden wo es irgendwie braun ist... also schnede ich so weit bis das Metall wieder so ist das ich mit dem Treibmeissel nimmer durch komme. Das ist zum Glück schnell der Fall.
Am Ende werde ich alle Hohlräume mit Mike Sanders aussprühen bis da definiti zumindest von innen nix mehr oxidiert!
Ser schön - gerade in Silber mit Stahlfelgen. Ich prophezeihe sowieso ein "Stahlu" Comback die nächsten Jahre. Da alle Alus fahren, sind gut aussehende einfache Felgen schon ein Hingucker.
Wenn ich Stahl fahren würde, hätte ich nach einer Ampel Wollknäuel um die Achsenstummel...
https://de.wikipedia.org/wiki/Flächenträgheitsmoment
Geändert von Sasquatch (17.07.2020 um 16:21 Uhr)
OK - ich ignoriere einfach mal diese komischen Matheformeln und frage: Warum verkauft mir der Händler dann meine Winterreifen im Allgemeinen auf Stahlfelgen?
Weils billiger ist und Stahl weniger anfällig gegen Streusalz.
So schaut's aus. Abgesehen davon ist Stahl allgemein härter und beständiger. Dennoch ist ab einer bestimmten Größe und einem bestimmten erforderlichen Querschnitt zur Aufnahme der Drehmomente aber Schluß. Allein schon wegen dem Gewicht. Da muß dann Alu her, auch bei den Winterrädern.
Übrigens ein IMHO interessanter Aspekt: die ungefederten Massen werden immer höher und höher bei den Autos.
Bei mir: 32,5 kg Rad + 10,2 kg Bremsscheibe + unbekannt kg Bremsklotz + unbekannt kg anteilig Aufhängung, geschätzt mal so 60-70 kg in Summe pro Rad... Ich würde zu gern mal einen Satz Carbonfelgen von Koenigsegg probieren!
Moment - ich habe deinen Beitrag ernst genommen und nicht verstanden. Du wolltest einen Witz machen und meintest sowas wie Wollknäuel - weil kein Gummi? Also Stahl auf Asphalt. Oder?Wenn ich Stahl fahren würde, hätte ich nach einer Ampel Wollknäuel um die Achsenstummel...
https://de.wikipedia.org/wiki/Flächenträgheitsmoment
Undkann ich auch nich glauben, denn wieviele LKW hast du mit Alus rumfahren gesehen?Dennoch ist ab einer bestimmten Größe und einem bestimmten erforderlichen Querschnitt zur Aufnahme der Drehmomente aber Schluß. Allein schon wegen dem Gewicht.
Nein, ich meinte damit, daß sich die Felge einfach um die Achse wickeln würde. Einfach wegen des geringeren wirksamen Flächenquerschnitts bei der Stahlfelge, der dem Drehmoment entgegenwirkt.
Ja, bei den LKW kommt es aber auch nicht so sehr auf das Gewicht an. Und die ungefederten Massen sind auch nicht so wichtig.
Du kriegst für den PKW ab 18" quasi nur noch Alu, weil dann die Hebelwirkung groß wird und die Geschwindigkeiten und damit die dynamischen Kräfte wesentlich höher sind als beim LKW.
Hier gibt es was interessantes dazu: https://studyflix.de/ingenieurwissenschaften/steigungswiderstand-and-beschleunigungswiderstand-1190
Geändert von Sasquatch (18.07.2020 um 08:47 Uhr)
Ahh ... ok ... nun zerbeiss' ich's
eigentlich gehörts in den "mir gehts gut" Thread, aber den find ich grad nich.
Gestern Fahrwerk Lotus verbaut... endlich!
Dabei wurde mir warm! Dann lief mir der hier heute über den Weg
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Zitat von Gartek
Ich kann immer nur einen gleichzeitig fahren lassen.
hansens US-Reise-Blog
Also nicht nur neues Fahrwerk, sondern auch gleich neuer Antrieb?
Musst die Wanne nur unten noch wasserdicht machen:
Everglades-Air-Boat-Hero.jpg
kranke Scheiße!
"hrrhhrrr - mehr Power!"
Einfach herrlich... DANKE!!!
rechte Seite... leichte Modifikationen US Style
Linke Seite, originalzustand
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Hast du schon den Rost rausgschnitten, oder was meinst du?
Nein, nur mit der Zopfbürste den Unterbodenschutz aus dem Radkasten raus.. erst mal nur freigelegt.
Wie?! Da sind solche Fetzen weg und die Karre fährt trotzdem rum?
Edit: https://vid.pr0gramm.com/2020/08/17/...4c798fe68f.mp4
Scheiss Wessis?!
Geändert von JPK (17.08.2020 um 23:15 Uhr)
Auch Frankreich liegt im Westen.
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